依据交通运送部水运科学研讨院提出的才智港口的概念，才智港口是运用新一代信息技能，将港口相关事务和办理立异深度交融，使港口愈加集约、高效、快捷、安全、绿色，立异港口开展形式，完结港口科学可持续开展。
才智港口是完结港口从口岸监管、港口物流、港区开展到港区商务、港区运营及港区立异的智能化开展。首要包含才智口岸、才智物流、才智港区、才智商务、才智运营、才智立异等事务。
近年来，我国5G商用化、物联网、大数据及人工智能的开展为港口的主动化、才智化供应了底层技能支持，在此根底上依托AI辨认技能对港口闸门、集装箱编码等进行辨认，并依托无人运送技能和网络层完结港口低推迟通讯及高带宽视频传输，为才智港口各个板块的联动开展供应了根底的技能支持。
在底层技能的根底上，结合各个港口的实践开展现状和产品货品特征树立TOS智能出产办理体系、ECS设备操控体系和大型设备智能监测/长途操控体系，辅之运用动力消耗体系完结动力操控办理、运维一体化开展。结合港口内部各个端口前沿智能装卸设备、堆场智能装卸设备和水平智能装卸设备，经过细分的岸桥体系、堆场体系及车队办理体系的统筹完结港口从全体办理、监测、统筹操控全流程的智能化操作运营，从而在进步码头运送安全性的一起，进步码头的货运功率。
近年来，我国滨海的大型纽带港口已敏锐觉察到全球港口世界化、才智化、绿色化开展的大趋势，特别在才智港口的规划与建造方面，加速了脚步。2019年5月交通运送部等七部分发布的《才智航运开展辅导定见》，提出到2020年年底，我国将根本完结才智航运开展顶层规划;到2025年，打破一批约束才智航运开展的要害技能，成为全球才智航运开展立异中心;到2035年，较为全面地把握才智航运中心技能，才智航运技能规范体系比较完善;到2050年，构成高质量才智航运体系，为建造交通强国发挥要害作用。在“十三五”才智港口已有项目的根底上，全面推动全国各地区港口的智能化建造，经过才智港口建造来全面进步港口物流服务的供应质量、供应功率，进步企业品牌效应和中心竞赛力，是港口企业开展方向的正确挑选，也是我国港口赶超世界先进水平，向现代化港口强国开展的必经之路。
港口机械设备首要担任港口集装箱的装卸和转移，包含岸边集装箱起重机(岸桥)、集装箱龙门起重机(场桥)等。其间岸边集装箱起重机是港口码头用于从运送船只上装卸集装箱，而集装箱龙门起重机则用于在港口码头或集装箱堆场内堆积物料及运送货品。集装箱龙门起重机又可分为轮胎式集装箱龙门起重机(RTG)及轨道式集装箱龙门起重机(RMG)。此外还触及散货装卸机械设备，包含散货装船机、卸船机、堆料机、斗轮堆取料机及翻车机等。
现在，我国的主动化集装箱码头建造尚在起步阶段，但在相关方针鼓舞支持下，研制、建造开展较快。跟着智能航运顶层规划的完善，我国将加速推动港口智能化建造。而集装箱装卸设备是主动化集装箱码头的中心设备。主动化集装箱码头设备分为三大类：前沿装卸设备、堆场装卸设备和水平运送设备。
现在，才智港口的长途操控事务首要是集装箱起重机的长途操控，包含了龙门吊、岸桥和场桥。其触及的中心技能为5G网络技能、高清视频技能、AI辨认技能及主动化操控技能。
经过长途操控改造后，龙门吊上了装置摄像头和PLC，司机在中控室即可观看多路视频进行操作，完结龙门吊一切动作。单台龙门吊长途操控一般需求回传5~16路监控视频，1080P分辨率下对带宽需求约30Mbps，一起中控室与龙门吊的PLC通讯对网络时延要求在30毫秒以内。当时试点的龙门吊长途操控通讯方法以光纤、Wi-Fi为主，基建本钱高，一起光纤转场需插拔且易损耗，Wi-Fi带宽和功能受限。5G的大带宽低时延可完结龙门吊长途操控场景中监控视频回传。
才智港口要完结内部自主的运营办理的中心是操作软件部分，首要包含：出产管控体系(TOS)、才智港口能耗办理体系、设备办理体系(ECS)，其间ECS子体系首要包含了车队办理体系(VMS)、堆场体系(BMS)和岸桥体系(QCMS)。
其间，TOS重视于微观的统筹调度，一致的布置作业，例如依据船只到港的时刻，智能分配船只的停放方位，依据船只内箱子的品种与数量，提早分配相应的仓位.ECS首要担任设备，即对每个细分区域进行详细统筹，办理着码头的岸桥、场桥等港机设备;对细分区域进行详细统筹;VMS是与码头作业体系深度耦合的体系，首要担任港口场内的水平运送，使用于任务分配以及车队调度。
现在世界上已投产的主动化集装箱码头运用的TOS体系不尽相同，但均承担着码头作业的大脑分配人物，即合理方案、优化调度、统筹安排。
跟着港口从传统到主动化转型，TOS体系也跟着晋级，主动调度的规划从场堆内的调度转向全体出产作业的和谐与优化，规划广且内部环节杂乱;从体系产生异常状况时有必要彻底由人工介入处理，转向提早规划各种异常状况处理的形式，测验主动应对;而且，在处理多环节作业中，需求TOS与港口设备树立数据接口，进行很多数据交互。
现在，我国滨海港口根本都发布了才智港口建造方案，首要滨海港口大部分都使用了新式技能进行信息化、智能化改造。可是不同滨海港口智能化改造方向，信息化的建造水平有所不同。部分的港口仅仅引进了智能办理体系，但在主动化智能化设备(例如无人驾驶集卡、智能锁站、无人集装箱岸桥等)引进改造方面，应仍较少。滨海港口要完结主动化无人化办理运营，仍有较长路要走。
(注：智能化水平点评规范：“★”表明：仅引进出产操控体系，仍需人为操作;“★★”表明：引进出产操控体系及长途操控体系，完结半主动化;“★★★”表明引进了出产操控体系、主动化岸桥、无人集卡等主动化设备，完结全主动化办理运营。)
截止2021年底全国港口出产用码头泊位20867个，比上年底削减1275个。其间，滨海港口出产用码头泊位5419个、削减42个，内河港口出产用码头泊位15448个、削减1233个。
截止2021年底全国港口万吨级及以上泊位2659个，比上年底添加67个。从散布结构看，滨海港口万吨级及以上泊位2207个、添加69个，内河港口万吨级及以上泊位452个、削减2个。从用处结构看，专业化万吨级及以上泊位1427个、添加56个，通用散货万吨级及以上泊位596个、添加4个，通用件杂货泊位421个、添加6个。
我国“十三五”期间，我国港口出产能力在增强，才智港口建造在提速。相继建成了厦门远海、青岛前湾、京唐港等无人集装箱码头。现在，集装箱才智港口的开展相对完善，其所需的设备以岸桥、场吊和AGV主动扶引车为主。依据Reportlinker数据显现，我国才智港口规划约占全球的21%，2021年，我国才智港口职业商场规划初步统计为29亿人民币。未来有望坚持持续增长。
2017年交通运送部发布了第一批才智港口演示工程项目名单，共有10个省(区、市)的13个才智港口演示工程项目当选。包含大连港“壹港通”才智物流跨界服务大渠道演示工程、厦门世界航运中心港口才智物流渠道演示工程、京津冀港口才智物流协同渠道演示工程等。
从不同范畴看，振华重工在才智港口机械范畴处于肯定领导地位，凭仗主动化、智能化港口机械优势，占有才智港口商场较大商场份额;招商局世界科技有限公司(招商局与辽港集团合资建立)在CTOS体系范畴占有主导地位;无人集卡、无人AGV因为技能仍处于实验阶段，成交项目较少，相关企业的市占率较低。其他智能辨认、智能理货、智能道闸体系等商场，成交项目遍及金额较小，参加企业数量较多，商场较为涣散。
人工智能、物联网、5G、大数据等立异技能和港口建造之间将愈加优化整合，我国港口将会持续朝着出产运营智能化、立异服务多元化、数字信息可视化大力开展，进步才智港口科学运营水平。
才智港口的中心是数字化、智能化，数字化、智能化带来的是核算的高效、快捷、可衔接，高效、快捷、可衔接是促进商业使用场景多元化、精准化的要害条件。未来才智港口的竞赛和服务将打破港口原有的物理约束，构成点对点、点对链、点对面的能级进步。
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