市城市管理委发布《北京市城市道路多杆合一工作导则》和《北京道路电力箱体三化设置要求

　　市城市管理委发布《北京市城市道路多杆合一工作导则》和《北京市城市道路电力箱体三化设置要求》

　　走在雍和宫大街发现原本杆体林立，电力箱体占用人行步道等问题得到了完全解决。据了解，作为我市多杆合一和电力箱体“隐形化、小型化、景观化”(简称：“箱体三化”)试点大街，2019年，东城区为改善公共空间环境和慢行体验，提升城市家具品质，打造街区更新示范街，组织对全长900米的雍和宫大街进行了城市道路公共设施规范提质。通过整治，各类杆体设施由原有的233根整合为77根，电力箱体由原有的103台优化为66台，且全部退出人行步道。雍和宫大街城市道路公共设施规范提质后，街道公共空间通透敞亮，人行步道连贯顺畅，环境品质和景观全面得到提升，得到了群众的广泛认可和称赞。

　　为落实北京城市总体规划和首都功能战略定位的要求，提升城市空间品质，塑造宜人的街区公共空间，切实增强市民群众的获得感、幸福感、安全感，逐步提升城市精细化管理上的水准，北京市城市管理委员会结合我市工作实际，会同交通、交管、公安、规自、园林等部门组织编制了《北京市城市道路多杆合一工作导则》和《北京市城市道路电力箱体三化设置要求》，并于近日发布。

　　《北京市城市道路多杆合一工作导则》用于指导我市城市道路新建、改扩建、大修以及环境整改治理提升中道路照明灯杆、交通标志杆、交通信号灯杆、视频监控杆、电车杆、通信基站杆、行人导引类指示牌杆等杆体类设施的整合工作，明确了工作的6个原则，即：

　　能合则合原则——按照电车杆、路灯杆、交通设施杆优先顺序选择母杆，对各类杆体、设备、机箱等进行集约化整合，具备条件的综合杆和综合机箱宜“杆箱合一”。

　　景观化原则——杆体、机箱及搭载设备的外观、样式、色彩、风格应与街区风貌相匹配，与街区环境相协调。

　　小型化原则——杆体、机箱及搭载设备应采用新材料、新工艺、新技术，减小杆径尺寸和设备箱体体积。

　　隐形化原则——杆体、机箱应结合实际，在行道树设施带、绿化设施带统筹布设，不得占用盲道。

　　可持续原则——杆体、机箱及搭载设备应采用绿色环保节能材料，并预留一定的荷载、接口、仓位、管孔等，具备一定拓展功能。

　　结合我市工作实际，《导则》总体突出三个特点，一是突出“四个中心”功能定位，以政治中心、文化中心、国际交往中心、科学技术创新中心为导向，全面考虑各类城市保障和公共服务功能，前瞻考虑智慧城市相关需求，做到多杆合一搭载兼容性全覆盖；二是突出北京城市特色，依据城市总体设计，根据北京街道特点，选择电车杆、路灯杆或交通设施杆为母杆的三种综合杆形式，提出“杆箱合一”的设计理念，为城市“双修”和特色街道创建、环境整改治理提升提供更多元的选择；三是突出全过程引导，在考虑技术方面的要求的基础上，更注重多权属线杆和搭载设备的兼容关系，对多杆合一项目全周期进行引导，明确属地统筹责任和杆体、机箱、搭载设备权属单位的联动机制。

　　《北京市城市道路电力箱体三化设置要求》对电力、照明及其他设施供电所需的箱式开闭器、箱式变电站的设置，提出了“隐形化”、“小型化”、“景观化”三化具体实际的要求，即：通过迁移入建筑物、入地等方式，实现电力箱体隐蔽设置；通过新技术、新材料、新工艺，实现电力箱体外观尺寸、占地面积最小化；通过外形设计、外观装饰等方式，实现电力箱体与旁边的环境相融合。同时，明确了电力箱体三化要与城市街区规划和整体景观风貌相匹配，满足城市管理和公共服务需求，符合无障碍设计和慢行系统建设等标准规范，科学选址，整合资源，箱体减量，减少占用公共空间资源。电力箱体三化的设置原则包括：一是按照“能隐则隐”的原则，开展电力箱体三化工作。受条件限制没办法实现隐形化的电力箱体，按照小型化、景观化设计改造；二是应根据街区实际合理布设，“一箱一案”进行设计。有条件的实现“多箱合一”或集中设置，集约利用空间，实现箱体减量；三是应满足交通法规和有关规范要求，不得阻碍行人通行，不得占用盲道，不得影响市容观瞻，不得遮挡景观视线。设置位置按临近建筑物、绿化设施带、行道树设施带、道路隔离带、其他隐蔽且安全场所的顺序优先选择；四是电力箱体在行道树设施带、绿化设施带设置时，人行道剩余宽度应符合《城市道路公共服务设施设置与管理规范》(DB11/T 500)要求；五是电力箱体在道路隔离带设置时，箱体与隔离带中心对齐，箱体宽度不允许超出隔离带宽度，且隔离带宽度小于2米时不应设置。

　　2020年，我市将重点推进东城区崇雍大街、朝阳区CBD、海淀区中关村西区等20余条道路“多杆合一”和核心区重点区域、道路100余处电力“箱体三化”的治理工作，落实打造街区更新示范大街，全力建设国际一流的商务中心区，加快建设科学技术创新中心等工作要求，逐步提升首都城市公共空间环境水平，为建设国际一流的和谐宜居之都做出奠定基础。