阳逻港二期码头随处可见“绿”元素

　　在集装箱吞吐量连年提升时，阳逻港二期码头的碳排放水平却稳步下降。11日，记者实地探访阳逻港二期码头，见证和感受科技赋能智慧绿色港口的巨大力量。

　　走进阳逻港二期码头，只见一个个高杆灯十分醒目，每个高杆灯高约30米，夜幕降临时，这些灯普照码头，每一个角落都清晰可见。

　　武汉港集装箱有限公司工程部负责人王亚介绍，港区原来的高杆灯多为高压钠灯，颜色为黄色，色温及显象指数都较低，不仅不能够满足港区夜间安全生产作业需要，并且高压钠灯在工作的过程中会将大部分的电能转化成热能，导致电资源的浪费。

　　去年以来，港区对19座高杆共180余盏光源进行了LED智能远控改造。改造后的高杆照明使夜间生产作业的安全性得到极大提高，同时节电率达到60%。一年下来，预计可节约30万度电，光源常规使用的寿命延长3至4倍。

　　港口作为交通运输的重要组成部分，是机电设施密集型经营场所，用电量比较大。随着高水平质量的发展要求的推进，湖北港口集团快速推进利用电能、发展清洁能源、减少环境污染。

　　在阳逻港二期，记者看到一道独特的风景——工程楼、调度间、机修间、查验仓库等楼顶都已安装光伏板和发电配套装置。该光伏发电项目总装机容量573.48千瓦，预计年发电量54.8万度，年减少碳排放4700吨。

　　在发展清洁能源的同时，阳逻港二期加大电能替代。码头除岸桥、龙门吊全部为电能驱动外，水平运输方面也已陆续加大电能替代。目前采用清洁能源或新能源作为动力的港口机械已达72%。

　　此外，港区去年还引进了内河港口第一座集卡换电站，可保障阳逻港50辆集卡全天候运营，预计年替代电量约700万度。

　　7月11日上午9时，在阳逻港二期码头，“鑫科6”货轮进港停泊，船长指挥船员对接码头岸电箱后，阳逻港二期工程部人员立即下达岸电对接指令。“货轮电力接通了吗？”“电压稳定，可以关掉发动机！”船长一声令下：“停机！”货轮依旧灯火通明，却不再冒黑烟，宁静的港湾没有了昔日的柴油味。

　　与此同时，“鑫科6”货轮在码头前沿扫描码头的污染物接受二维码，将产生的固体垃圾及各类污水按要求转移到合规的接收设施等待统一处置。

　　之前，阳逻港无岸电设施，不具备向靠港船舶进行供电的能力，停靠在阳逻港的船舶只能依靠柴油机发电。以单艘船为例，一次靠港6小时需要消耗柴油75升，费用接近600元。不仅成本高，烧油发电造成的空气、噪声污染还严重威胁着港口的生态环境。如今接上岸电，6小时用电78.9度，费用94.68元，二氧化碳的排量也降低到75744克。

　　漫步一周，阳逻港二期码头给人由表及里的清洁感。工作人员介绍，在看不到的地下还藏着一座污水处理站。该处理站由地埋式一体化生活污水处理设备、生产废水调节池、清水池、污水处理设备间等组成。码头产生的生活垃圾污水和生产废水将全部由其处理达标后排入市政污水管网。

　　武汉港集装箱有限公司张丽红介绍，“武港集箱综合能源管理平台”是以武港集箱港区3D视角模型为基础，运用领先的物联采集、数字孪生等技术，打造电、水、油为一体的能源管家体系，可自动采集计量电能，对工艺流程、生产设备设施的能耗具备概况汇总、设备监测监控、能耗分析、能耗报表等管理功能。该平台于2023年6月12日正式上线，目前已实现对阳逻港区设备、办公楼、路灯等重点区域的用电能耗监测。

　　在阳逻港二期三楼中控室，记者看到，武港集箱综合能源管理系统正全面运行。大屏幕左侧，整个阳逻二期的综合能耗情况一目了然，包含用电、用水以及消耗的柴油情况，右下方则能够正常的看到港区碳排放的整体情况。与去年同期相比，现在的整体碳排放量下降了17.71%。

　　在集装箱吞吐量连年提升时，阳逻港二期码头的碳排放水平却稳步下降。11日，记者实地探访阳逻港二期码头，见证和感受科技赋能智慧绿色港口的巨大力量。

　　走进阳逻港二期码头，只见一个个高杆灯十分醒目，每个高杆灯高约30米，夜幕降临时，这些灯普照码头，每一个角落都清晰可见。

　　武汉港集装箱有限公司工程部负责人王亚介绍，港区原来的高杆灯多为高压钠灯，颜色为黄色，色温及显象指数都较低，不仅不能够满足港区夜间安全生产作业需要，并且高压钠灯在工作的过程中会将大部分的电能转化成热能，导致电资源的浪费。

　　去年以来，港区对19座高杆共180余盏光源进行了LED智能远控改造。改造后的高杆照明使夜间生产作业的安全性得到极大提高，同时节电率达到60%。一年下来，预计可节约30万度电，光源常规使用的寿命延长3至4倍。

　　港口作为交通运输的重要组成部分，是机电设施密集型经营场所，用电量比较大。随着高水平质量的发展要求的推进，湖北港口集团快速推进利用电能、发展清洁能源、减少环境污染。

　　在阳逻港二期，记者看到一道独特的风景——工程楼、调度间、机修间、查验仓库等楼顶都已安装光伏板和发电配套装置。该光伏发电项目总装机容量573.48千瓦，预计年发电量54.8万度，年减少碳排放4700吨。

　　在发展清洁能源的同时，阳逻港二期加大电能替代。码头除岸桥、龙门吊全部为电能驱动外，水平运输方面也已陆续加大电能替代。目前采用清洁能源或新能源作为动力的港口机械已达72%。

　　此外，港区去年还引进了内河港口第一座集卡换电站，可保障阳逻港50辆集卡全天候运营，预计年替代电量约700万度。

　　7月11日上午9时，在阳逻港二期码头，“鑫科6”货轮进港停泊，船长指挥船员对接码头岸电箱后，阳逻港二期工程部人员立即下达岸电对接指令。“货轮电力接通了吗？”“电压稳定，可以关掉发动机！”船长一声令下：“停机！”货轮依旧灯火通明，却不再冒黑烟，宁静的港湾没有了昔日的柴油味。

　　与此同时，“鑫科6”货轮在码头前沿扫描码头的污染物接受二维码，将产生的固体垃圾及各类污水按要求转移到合规的接收设施等待统一处置。

　　之前，阳逻港无岸电设施，不具备向靠港船舶进行供电的能力，停靠在阳逻港的船舶只能依靠柴油机发电。以单艘船为例，一次靠港6小时需要消耗柴油75升，费用接近600元。不仅成本高，烧油发电造成的空气、噪声污染还严重威胁着港口的生态环境。如今接上岸电，6小时用电78.9度，费用94.68元，二氧化碳的排量也降低到75744克。

　　漫步一周，阳逻港二期码头给人由表及里的清洁感。工作人员介绍，在看不到的地下还藏着一座污水处理站。该处理站由地埋式一体化生活污水处理设备、生产废水调节池、清水池、污水处理设备间等组成。码头产生的生活垃圾污水和生产废水将全部由其处理达标后排入市政污水管网。

　　武汉港集装箱有限公司张丽红介绍，“武港集箱综合能源管理平台”是以武港集箱港区3D视角模型为基础，运用领先的物联采集、数字孪生等技术，打造电、水、油为一体的能源管家体系，可自动采集计量电能，对工艺流程、生产设备设施的能耗具备概况汇总、设备监测监控、能耗分析、能耗报表等管理功能。该平台于2023年6月12日正式上线，目前已实现对阳逻港区设备、办公楼、路灯等重点区域的用电能耗监测。

　　在阳逻港二期三楼中控室，记者看到，武港集箱综合能源管理系统正全面运行。大屏幕左侧，整个阳逻二期的综合能耗情况一目了然，包含用电、用水以及消耗的柴油情况，右下方则能够正常的看到港区碳排放的整体情况。与去年同期相比，现在的整体碳排放量下降了17.71%。

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